全球（qiú）知名市（shì）场调查（chá）机构弗若（ruò）斯特沙利文近日发布《全国（guó）网约车司机生存状态调研报告》(简称《报告（gào）》)，当（dāng）中显示，降（jiàng）低抽（chōu）成比例成为（wéi）网（wǎng）约车司机（jī）们最为（wéi）强烈的诉求；包干模（mó）式得到了62.5%的网约车司机认可。

该《报告》对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹（cáo）操出（chū）行、花小猪、享道出行、首（shǒu）汽约车等平台的司机生存状态（tài），包（bāo）括司机工作（zuò）状态（tài）及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平（píng）台忠诚度等方面进（jìn）行了深入（rù）调研（yán）。

《报告》显示，超过3成（chéng）网约车司机每（měi）月休假天（tiān）数在4天以下，但80%以上（shàng）的司机对（duì）工作时间表示满意。有数据显示，目前网约车平台抽（chōu）成比例（lì）最高50%，大（dà）多在25%左右（yòu），降低抽成比例（lì）成为司机（jī）们最为强烈的诉求（qiú）。包干模式（shì）得（dé）到了62.5%的网（wǎng）约车司机认可，并希望网约车平（píng）台在增强司机归属感方（fāng）面能有更多举措，30%的网约车司机将（jiāng）归属感作为其（qí）选择网约车公司的一项主要（yào）因素。

近年网约车行业在中国迅速发展，司机数量日渐庞大（dà），内地网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机（jī）398.8万（wàn）人。

网约车司机入驻首要考量订单（dān）分（fèn）成（chéng）机制，包干模式（shì）为司（sī）机一（yī）次性（xìng）交（jiāo）费，在（zài）单笔订单结算中司机不再与平台分成，跑多少（shǎo）赚多少。在网约车司机看来，通过此模式获得感强，节（jiē）省（shěng）平（píng）台服务费和承运（yùn）人责任险，且收（shōu）费更为透明，“大量的网（wǎng）约（yuē）车司机对传（chuán）统按比例扣费的方式并不满意，包干模式的生存空间未来将会越来越（yuè）大。”报告中（zhōng）表示。

《报（bào）告》还称，线下实（shí）体店（diàn）将在未（wèi）来的竞争中成为网（wǎng）约车平台服（fú）务司（sī）机（jī）的前沿（yán）阵地，因（yīn）此建（jiàn）立足够的、覆盖更多司机的线下实体店是网约车（chē）平（píng）台实力（lì）的体现，也是对司机端服务能力的体现（xiàn）。